NABIJANY W BUTELKĘ !
Bardzo szybki ,nie mający żadnego pokrycia w zakresie posiadanych umiejętności,- wyposażenia technicznego, a nawet podstawowej wiedzy, - wzrost ilości "warsztatów" i "mechaników", zajmujących się naprawą coraz bardziej skomplikowanych pod względem wyposażenia samochodów, niejednokrotnie posiadając na wyposażeniu tylko podstawowe narzędzia spowodował to że oferując iluzorycznie najtańsze usługi, tak naprawdę "klient jest nabijany w butelkę".
Bardzo często Szanowny Kliencie dzieje się tak na twoje własne życzenie wybierając najtańsze a nie najlepsze usługi,- widząc tylko cenę.
Często też sam jesteś temu winien wręcz wymuszając najtańszą, a co za tym idzie najczęściej najgorszą naprawę, chociażby nalegając na stosowanie najtańszych części często nie spełniających nawet podstawowych parametrów jakościowych
Pamiętaj że w przypadku naprawy samochodów coraz bardziej skomplikowanych i wyposażonych w nowoczesną elektronikę nie da się z góry przewidzieć i określić kosztów naprawy, a często nawet z pozoru prostej regulacji. Argumenty w rodzaju "to się nie opłaca", " ja chcę samochód sprzedać", są nie do przyjęcia,- jeżeli samochód nie jest wart naprawy to go nie naprawiaj i nie wydawaj pieniędzy na bezskuteczną naprawę, nie narażaj też siebie i innych na niebezpieczeństwo - ponadto sprzedany samochód może bowiem do ciebie wrócić jako wada prawna, a poza tym grożą ci konsekwencje karne i finansowe.
Pamiętaj że nowoczesny samochód to bardzo skomplikowany mechanizm, do naprawy którego obok odpowiedniego zaplecza technicznego potrzebna jest bardzo duża wiedza,- bardzo często nie wystarczy tylko wymiana uszkodzonej części.
Nawet najlepiej wyszkolony specjalista podczas rozmowy telefonicznej, czy też na podstawie opisu nie jest w stanie określić ani uszkodzenia ani też kosztów naprawy, a często nawet w trakcie naprawy czy diagnostyki nie można przewidzieć finału naprawy.
Każdy kto twierdzi że uszkodzone jest to czy to i naprawa będzie kosztować tyle i tyle nie mówi prawdy - prawdopodobnie też nie ma pojęcia o naprawie a jedynym jego celem jest tzw." kupienie klienta na cenę", mając nadzieję że da sobie radę z naprawą. Bardzo często spotykamy się z tego rodzaju praktyką, a dowodem są holowane do nas samochody z którymi ktoś nie mógł sobie poradzić, często też niefachowe naprawy skutkują dodatkowymi uszkodzeniami, podrażając naprawę. Już naprawa w jednym warsztacie i poprawka lub dokończenie naprawy w drugim na pewno będzie droższa niż naprawa tylko w jednym.
Jeżeli już odwiedziłeś, zapytałeś i zadzwoniłeś do wszystkich znanych ci warsztatów i mechaników i wybrałeś firmę w której wydaje ci się że wykonasz najtańszą naprawę, to tak naprawdę tylko ci się wydaje że wykonasz najtańszą naprawę - często kończy się to najdroższą naprawą.
Dlatego też na zachodzie naprawą samochodów, zajmowały i zajmują się wyposażone w wiedzę i odpowiednie zaplecze techniczne serwisy a nie "mechanicy", czy też złote rączki.
Dzisiaj naprawy muszą być wykonywane na najwyższym poziomie z zastosowaniem wysokiej jakości części i materiałów, częste, ponowne naprawy, holowanie, postoje, pózniej kosztują o wiele więcej
Proszę sobie wyobrazić!
Awaria samochodu na ruchliwej drodze, -
Samochód w gęstym ruchu ulicznym z niesprawnymi hamulcami, (którego droga hamowania jest dłuższa niż w przypadku sprawnych), - hamowanie awaryjne przed przejściem dla pieszych, kiedy to doszło do potrącenia pieszego tylko dlatego że droga hamowania była dłuższa o kilka czy kilkanaście metrów niż powinna,- niesprawne zawieszenie w trudnych warunkach, nieprawidłowo działający ABS i wiele innych podobnych sytuacji wynikających z wadliwie wykonanej naprawy
Wypadek ,- zgodnie z prawem w razie wypadku z obrażeniami ciała, lub co gorsza śmiertelnego, samochód musi być poddany ekspertyzie,- prokurator upomni się o stan techniczny samochodu,- postawi w stan oskarżenia, a dodatkowo ubezpieczenie odmówi wypłacenia odszkodowania.
Jesteśmy do waszej dyspozycji chętnie służymy naszym klientom, wszelkimi informacjami, wyjaśnieniami i poradami w podjęciu decyzji, użytecznymi dla użytkownika samochodu,- niestety nie udzielamy porad i informacji technicznych, gdyż nie są one potrzebne użytkownikowi samochodu w jego codziennej eksploatacji, a bardzo często źle zrozumiane i zastosowane zamiast pomóc najczęściej zaszkodzą.
Każdy mechanik podejmując się naprawy musi sam decydować o sposobie i metodzie naprawy a często pytający tak naprawdę nie ma pojęcia o naprawach i nie wie co i w jaki sposób powinno być przedmiotem naprawy a chce się podjąć naprawy, bardzo często też konkurencja wysyła klienta po informacje.
Na pytania np. nie mogę uruchomić silnika, co się zepsuło i ile to będzie kosztowało, zwyczajnie nie odpowiadamy, bez szczegółowej diagnozy a często demontażu niemożliwym jest określenie zakresu naprawy a tym bardziej kosztów.
Bardzo szybki ,nie mający żadnego pokrycia w zakresie posiadanych umiejętności,- wyposażenia technicznego, a nawet podstawowej wiedzy, - wzrost ilości "warsztatów" i "mechaników", zajmujących się naprawą coraz bardziej skomplikowanych pod względem wyposażenia samochodów, niejednokrotnie posiadając na wyposażeniu tylko podstawowe narzędzia spowodował to że oferując iluzorycznie najtańsze usługi, tak naprawdę "klient jest nabijany w butelkę".
Bardzo często Szanowny Kliencie dzieje się tak na twoje własne życzenie wybierając najtańsze a nie najlepsze usługi,- widząc tylko cenę.
Często też sam jesteś temu winien wręcz wymuszając najtańszą, a co za tym idzie najczęściej najgorszą naprawę, chociażby nalegając na stosowanie najtańszych części często nie spełniających nawet podstawowych parametrów jakościowych
Pamiętaj że w przypadku naprawy samochodów coraz bardziej skomplikowanych i wyposażonych w nowoczesną elektronikę nie da się z góry przewidzieć i określić kosztów naprawy, a często nawet z pozoru prostej regulacji. Argumenty w rodzaju "to się nie opłaca", " ja chcę samochód sprzedać", są nie do przyjęcia,- jeżeli samochód nie jest wart naprawy to go nie naprawiaj i nie wydawaj pieniędzy na bezskuteczną naprawę, nie narażaj też siebie i innych na niebezpieczeństwo - ponadto sprzedany samochód może bowiem do ciebie wrócić jako wada prawna, a poza tym grożą ci konsekwencje karne i finansowe.
Pamiętaj że nowoczesny samochód to bardzo skomplikowany mechanizm, do naprawy którego obok odpowiedniego zaplecza technicznego potrzebna jest bardzo duża wiedza,- bardzo często nie wystarczy tylko wymiana uszkodzonej części.
Nawet najlepiej wyszkolony specjalista podczas rozmowy telefonicznej, czy też na podstawie opisu nie jest w stanie określić ani uszkodzenia ani też kosztów naprawy, a często nawet w trakcie naprawy czy diagnostyki nie można przewidzieć finału naprawy.
Każdy kto twierdzi że uszkodzone jest to czy to i naprawa będzie kosztować tyle i tyle nie mówi prawdy - prawdopodobnie też nie ma pojęcia o naprawie a jedynym jego celem jest tzw." kupienie klienta na cenę", mając nadzieję że da sobie radę z naprawą. Bardzo często spotykamy się z tego rodzaju praktyką, a dowodem są holowane do nas samochody z którymi ktoś nie mógł sobie poradzić, często też niefachowe naprawy skutkują dodatkowymi uszkodzeniami, podrażając naprawę. Już naprawa w jednym warsztacie i poprawka lub dokończenie naprawy w drugim na pewno będzie droższa niż naprawa tylko w jednym.
Jeżeli już odwiedziłeś, zapytałeś i zadzwoniłeś do wszystkich znanych ci warsztatów i mechaników i wybrałeś firmę w której wydaje ci się że wykonasz najtańszą naprawę, to tak naprawdę tylko ci się wydaje że wykonasz najtańszą naprawę - często kończy się to najdroższą naprawą.
Dlatego też na zachodzie naprawą samochodów, zajmowały i zajmują się wyposażone w wiedzę i odpowiednie zaplecze techniczne serwisy a nie "mechanicy", czy też złote rączki.
Dzisiaj naprawy muszą być wykonywane na najwyższym poziomie z zastosowaniem wysokiej jakości części i materiałów, częste, ponowne naprawy, holowanie, postoje, pózniej kosztują o wiele więcej
Proszę sobie wyobrazić!
Awaria samochodu na ruchliwej drodze, -
Samochód w gęstym ruchu ulicznym z niesprawnymi hamulcami, (którego droga hamowania jest dłuższa niż w przypadku sprawnych), - hamowanie awaryjne przed przejściem dla pieszych, kiedy to doszło do potrącenia pieszego tylko dlatego że droga hamowania była dłuższa o kilka czy kilkanaście metrów niż powinna,- niesprawne zawieszenie w trudnych warunkach, nieprawidłowo działający ABS i wiele innych podobnych sytuacji wynikających z wadliwie wykonanej naprawy
Wypadek ,- zgodnie z prawem w razie wypadku z obrażeniami ciała, lub co gorsza śmiertelnego, samochód musi być poddany ekspertyzie,- prokurator upomni się o stan techniczny samochodu,- postawi w stan oskarżenia, a dodatkowo ubezpieczenie odmówi wypłacenia odszkodowania.
Jesteśmy do waszej dyspozycji chętnie służymy naszym klientom, wszelkimi informacjami, wyjaśnieniami i poradami w podjęciu decyzji, użytecznymi dla użytkownika samochodu,- niestety nie udzielamy porad i informacji technicznych, gdyż nie są one potrzebne użytkownikowi samochodu w jego codziennej eksploatacji, a bardzo często źle zrozumiane i zastosowane zamiast pomóc najczęściej zaszkodzą.
Każdy mechanik podejmując się naprawy musi sam decydować o sposobie i metodzie naprawy a często pytający tak naprawdę nie ma pojęcia o naprawach i nie wie co i w jaki sposób powinno być przedmiotem naprawy a chce się podjąć naprawy, bardzo często też konkurencja wysyła klienta po informacje.
Na pytania np. nie mogę uruchomić silnika, co się zepsuło i ile to będzie kosztowało, zwyczajnie nie odpowiadamy, bez szczegółowej diagnozy a często demontażu niemożliwym jest określenie zakresu naprawy a tym bardziej kosztów.
NAPRAWIAĆ CZY WYMIENIAĆ ?
Pytanie to zadaje sobie każdy posiadacz samochodu kiedy musi dokonać poważniejszej naprawy samochodu.
Naprawić?, wymienić ? a może najlepiej samochód sprzedać, niech go naprawia ktoś inny, i kupić inny samochód, - który również będzie wymagał naprawy i ten naprawiać.
W ten sposób podszedł do sprawy jeden z naszych klientów kiedy w jego VW T4 trzeba było naprawić silnik, -nie posłuchał mojej rady i samochód wart wtedy ok. 16 000 zł. sprzedał za 11 000 zł. tylko dlatego że nie byliśmy w stanie dokładnie przewidzieć i określić kosztów naprawy, - i wydając podobno wszystkie oszczędności kupił inny, innej marki trochę młodszy w którym o ironio również konieczna była naprawa silnika. Dodatkowy problem polegał na tym że naprawa VW nie była by tak kosztowna jak naprawa samochodu nowo nabytego, a dodatkowo nikt nie chciał podjąć się jego naprawy. Nowy właściciel T4 po dokonaniu u nas naprawy silnika jest z samochodu bardzo zadowolony, natomiast poprzedni właściciel przeklina dzień w którym podjął taką decyzję.
Naprawiać?, a może sprzedać?, - takiego problemu nie mieli nasi przodkowie, wtenczas nikomu nie przyszło by do głowy aby sprzedać konia tylko dlatego że trzeba go podkuć,- a kowal w tych czasach był naprawdę fachowcem i bardzo wysoko się cenił,- no ale były to inne czasy i nie było tylu różnej maści znamienitych " fachowców, znawców" tematu i innych doradców.
Polska jest krajem w którym najbardziej się ceni to co praktyczny Niemiec Francuz, czy Anglik wyrzucił na złom gdyż jest zużyte i nie przedstawia żadnej wartości poza złomową. Przedsiębiorczy handlarze przywożą te cuda do Polski, czyszczą, pucują cofają liczniki i sprzedają jak w czasach reglamentacji jako nowe lub co najmniej 100% sprawne, sprzątając przy tym za własne pieniądze zachodnią Europę, zamiast inwestować we własnym kraju.
Najwyższą wartość jednak stanowią one tylko dla sprzedających gdyż w ich ocenie są to części w pełni sprawne a nawet lepsze twierdząc, że skoro przejechały 200 000 km. i się nie zepsuły, to znaczy że są dobre,- a nowa część- nie sprawdzona zawsze może się zepsuć.
Nie znaczy to że nie że nie można kupić np. silnika, czy też innego podzespołu w dobrym stanie, można lecz jeżeli właściciel lub handlarz jest pewien jego wartości to jego cena będzie wysoka i nie sprzeda np. silnika za parę złotych.
Dlatego też, my nie stosujemy tego rodzaju praktyk, - jeżeli kogoś nie stać na część nową ani też na naprawę, lub też naprawa jest niemożliwa i chce ryzykować to musi sobie używaną część kupić we własnym zakresie tylko i wyłącznie na własną odpowiedzialność, nie pośredniczymy też, nie doradzamy przy kupnie, ponieważ praktycznie niema możliwości określenia jej wartości bez weryfikacjii i pomiarów, czy też demontażu, a na to nie pozwoli żaden sprzedający,- nie możemy sobie również pozwolić na straty ponownego montażu i demontażu, czy też egzekwowania niemożliwej do wyegzekwowania gwarancji. Wręcz skandalem jest tak zwana 7-dniowa gwarancja rozruchowa która de facto nie jest żadną gwarancją,- niczego nie gwarantuje, oprócz zysku ze sprzedaży. Najczęściej wartość zakupu możemy poznać dopiero po zamontowaniu, już w trakcie eksploatacji, wtedy kiedy najczęściej jest już za późno, i nie można się już wycofać.
Nawet w przypadku kiedy sprzedający zapewni kupującego i da na to papier, że w przypadku jeżeli np. silnik będzie niesprawny, to w ramach gwarancji go wymieni na inny (który również może okazać się niesprawny) , to już na pewno nie zwróci kosztów zamontowania i ponownego wymontowania, transportu, oraz kosztów materiałów i części włożonych w montaż,- gdyż niejednokrotnie koszty te byłyby wyższe niż wartość sprzedanej części. Bardzo trudne jeżeli nie niemożliwe będzie też odzyskanie jakichkolwiek pieniędzy ponieważ kupujemy część używaną i wyeksploatowaną o nieznanym stanie technicznym.
Tego rodzaju praktyki są jednak stosowane szczególnie przez różnego rodzaju warsztaty które nie mają możliwości naprawczych, a ich usługi najczęściej polegają na zasadzie wykręcić i zakręcić, wymontować, zamontować lub zlecić innym naprawę.
Kiedyś zwrócił się do mnie rozżalony właściciel samochodu z pytaniem ile kosztowałaby u nas przekładka silnika w Fordzie Escorcie 1,8D ponieważ czuje się oszukany i okradziony przez jeden z miejscowych warsztatów. Skarżył się, że owa przekładka silnika kosztowała go 1860,00 zł., natomiast za silnik zapłacił 2250,00 zł. nie licząc transportu.
W trakcie rozmowy okazało się że, przekładka kosztowała tylko ok. 800,00 zł., a pozostała kwota to olej, filtry, paski, uszczelki, i inne części które musiały być wymienione gdyż były zużyte, ponadto do naprawy podobno pozostały jeszcze wtryski i pompa,( koszt ok. 1000,00 zł..) gdyż silnik źle zapala.
Żałuję że dałem się nabrać na taniochę, poradzono mi że kupując inny silnik zaoszczędzę na kosztach remontu, a straciłem bezmyślnie pieniądze,- żalił się - "remont kapitalny miał kosztować ok. 5 000,00 zł., gdybym go wyremontował to miałbym sprawny silnik, i gwarancję, a teraz będę chyba musiał sprzedać samochód", gdyż boję się że silnik nie przetrzyma zimy, a miał być ekstra, jak nowy!.
Naprawiać czy wymieniać?
Przyholowano do nas samochód dostawczy z poważną awarią silnika.
Konieczny kapitalny remont silnika.
Koszty: wymontowania, zamontowania, weryfikacji silnika.
kompleksowej naprawy silnika, wraz z obróbką szlifierską
wysokiej jakości części + kompletne sprzęgło
olejów, płynów, filtrów
naprawy pompy wtryskowej i wtryskiwaczy
uruchomienia i regulacji
samochód sprawny do eksploatacji
Gwarancja
Razem ok.7 500,00 zł.
Właściciel jednak zdecydował się na zakup innego używanego silnika:
Koszty: używany silnik
wymontowanie starego i zamontowanie "nowego silnika"
oleje, płyny, filtry
paski,- rozrządu i klinowe
uszczelnienie silnika "nowego"
przezbrojenie silnika "nowego"
kompletne sprzęgło
niezbędne regulacje "nowego silnika"
brak jakiejkolwiek gwarancji
Całkowity koszt bez kosztów transportu i innych kosztów ok. 5 700.00zł.
Pytanie,- czy warto było ryzykować dla tak wątpliwej oszczędności, w tym konkretnie przypadku zdecydowanie uważam że nie, - samochód w tym przypadku, i nie tylko, jest to narzędzie pracy, powinien być zawsze sprawny a przede wszystkim bezpieczny, trzeba pamiętać że wyjeżdżając w trasę niesprawnym samochodem straty mogą być czasami ogromne, niejednokrotnie wielokrotnie przekraczające koszty najlepszej naprawy a czasami nawet niedzielny wyjazd za miasto może się skończyć tragicznie.
Często słyszy się jak sprzedający lub szczęśliwy nabywca do czasu montażu, i eksploatacji zachwala silnik, że trafiła mu się okazja, że pochodzi on z nowego rozbitego samochodu, - czy oznacza to że jakiś Niemiec , Francuz, tylko dlatego rozbił nowy samochód, dlatego żeby zrobić komuś prezent, a sobie szkodę i sprzedać 100% sprawny nowy silnik za parę Euro, jak można w takie rzeczy wierzyć. Niemcy to naród mądry a nie jakieś niemoty nie umiejący doliczyć do dziesięciu, ich dobrobyt nie wziął się z głupoty lecz z mądrości, oni to robią tylko dla pieniędzy, żeby im wysprzątać podwórko, nie interesuje ich że my robimy z naszego kraju śmietnik,- sprzątać go będziemy za nasze pieniądze i nikt nam w tym nie pomoże. Owszem zdarza się że został rozbity prawie nowy samochód i został silnik w bardzo dobrym stanie, lecz wtedy takiego silnika się pilnuje i zostaje on najczęściej w Niemczech dla swoich, oni też mają takie potrzeby,- a jeżeli zostanie sprzedany to na pewno będzie dużo kosztował. Nie jest też prawdą, że oni tam tego mają tyle że nie wiedzą co z tym robić, owszem złomu to mają dużo i wiedzą, co z nim zrobić po prostu go sprzedają. Osobiście znam przypadek kiedy ktoś przywiózł tzw. okazję, czyli prawie nowy silnik z wypadkowego auta kupiony tanio. Jak się później okazało w czasie wypadku pękł pasek rozrządu, ktoś sprytny założył nowy pasek, nowe osłony usunął ślady wypadku zapakował, silnik, no i sprzedał go naiwnemu, bo w Niemczech byłoby to nie do pomyślenia.
Naprawa silnika czy też innego podzespołu na pewno jest kosztowna, w przypadku samochodu wyeksploatowanego jest na pewno bezzasadna, lecz w przypadku samochodu które ma jeszcze wartość, zrobiona kompleksowo, zgodnie z wymaganą technologią, z zastosowaniem dobrych materiałów gwarantuje długą i bez problemową eksploatację, i niema potrzeby sprzedaży samochodu, - zakup starego używanego silnika czy też innego podzespołu jest wielką niewiadomą, właściwie bez jakiejkolwiek gwarancji, często generuje dodatkowe koszty,- nie kończy wydatków a najczęściej jest początkiem kolejnych wydatków, napraw i problemów, - często też do naprawy są dwa silniki, natomiast nie ma już pieniędzy na naprawę ani jednego, a doradcy i "mechanicy" odwracają się plecami i nie mając sobie nic do zarzucenia, tłumaczą się że - " wszyscy kupują i jeżdżą, a ty widocznie miałeś pecha"
Inny temat to taki że często samochód od lat naprawiany i obsługiwany niewłaściwie mimo iż wygląda zewnątrz dobrze właściwie tak naprawdę nadaje się na złom a tylko wyglądem przypomina samochód, gdyż wszystko w nim nadaje się do remontu, -czyli " Mercedes tylko z wyglądu"
Następny temat to książka serwisowa, - powinien mieć ją każdy samochód, na zachodzie jest to norma, właściciel dba oto aby wszystkie przeglądy i naprawy były systematycznie wpisywane gdyż od tego zależy wartość samochodu przy sprzedaży.
W Polsce książka serwisowa to rzadkość, pilnują jej ci którzy serwisują samochody w dobrych serwisach, dla których samochód stanowi wartość a momencie sprzedaży chcą uzyskać dobrą cenę.
Poza tym książka serwisowa ułatwia eksploatację samochodu, wiadomo co było naprawiane i kiedy, kiedy kolejny przegląd, jakie części, oleje i materiały eksploatacyjne, - natomiast ci którzy wybierają najtańsze części i usługi, lub mają coś do ukrycia wręcz nie chcą prowadzić żadnej książki, gdyż z niej wynikałoby że samochód był naprawiany byle gdzie, byle jak i stosowane były najgorsze części i oleje.
Na koniec proszę sobie odpowiedzieć na takie pytania:
Dlaczego niektóre samochody używane sprowadzane z zachodu mają książkę serwisową a niektóre nie?, czy mają coś do ukrycia?.
Czy kupiłbyś samochód zewnątrz wyglądający bardzo dobrze gdybyś wiedział że nie był wcale serwisowany, lub byle jak naprawiany i eksploatowany na najgorszych olejach i z użyciem najgorszych części?
Czy zastanawiałeś się dlaczego w niektórych warsztatach niby prosta wymiana oleju trwa 20 min. i jest bezpłatna, a wiele serwisów każe sobie płacić niekiedy nawet 60,00zł. i trwa nierzadko nawet godzinę?, czy wiesz że w Polsce jest największa sprzedaż niskiej jakości olejów mineralnych?, czy można z tego wyciągnąć jakieś wnioski?
Czy zastanowiłeś się podejmując decyzję aby sprzedać swój niesprawny i wymagający naprawy samochód jako sprawny i decydując się na zakup nowego możesz stać się ofiarą oszustwa, - również możesz kupić samochód w taki samym stanie technicznym?, inni też myślą tak samo.
Pytanie to zadaje sobie każdy posiadacz samochodu kiedy musi dokonać poważniejszej naprawy samochodu.
Naprawić?, wymienić ? a może najlepiej samochód sprzedać, niech go naprawia ktoś inny, i kupić inny samochód, - który również będzie wymagał naprawy i ten naprawiać.
W ten sposób podszedł do sprawy jeden z naszych klientów kiedy w jego VW T4 trzeba było naprawić silnik, -nie posłuchał mojej rady i samochód wart wtedy ok. 16 000 zł. sprzedał za 11 000 zł. tylko dlatego że nie byliśmy w stanie dokładnie przewidzieć i określić kosztów naprawy, - i wydając podobno wszystkie oszczędności kupił inny, innej marki trochę młodszy w którym o ironio również konieczna była naprawa silnika. Dodatkowy problem polegał na tym że naprawa VW nie była by tak kosztowna jak naprawa samochodu nowo nabytego, a dodatkowo nikt nie chciał podjąć się jego naprawy. Nowy właściciel T4 po dokonaniu u nas naprawy silnika jest z samochodu bardzo zadowolony, natomiast poprzedni właściciel przeklina dzień w którym podjął taką decyzję.
Naprawiać?, a może sprzedać?, - takiego problemu nie mieli nasi przodkowie, wtenczas nikomu nie przyszło by do głowy aby sprzedać konia tylko dlatego że trzeba go podkuć,- a kowal w tych czasach był naprawdę fachowcem i bardzo wysoko się cenił,- no ale były to inne czasy i nie było tylu różnej maści znamienitych " fachowców, znawców" tematu i innych doradców.
Polska jest krajem w którym najbardziej się ceni to co praktyczny Niemiec Francuz, czy Anglik wyrzucił na złom gdyż jest zużyte i nie przedstawia żadnej wartości poza złomową. Przedsiębiorczy handlarze przywożą te cuda do Polski, czyszczą, pucują cofają liczniki i sprzedają jak w czasach reglamentacji jako nowe lub co najmniej 100% sprawne, sprzątając przy tym za własne pieniądze zachodnią Europę, zamiast inwestować we własnym kraju.
Najwyższą wartość jednak stanowią one tylko dla sprzedających gdyż w ich ocenie są to części w pełni sprawne a nawet lepsze twierdząc, że skoro przejechały 200 000 km. i się nie zepsuły, to znaczy że są dobre,- a nowa część- nie sprawdzona zawsze może się zepsuć.
Nie znaczy to że nie że nie można kupić np. silnika, czy też innego podzespołu w dobrym stanie, można lecz jeżeli właściciel lub handlarz jest pewien jego wartości to jego cena będzie wysoka i nie sprzeda np. silnika za parę złotych.
Dlatego też, my nie stosujemy tego rodzaju praktyk, - jeżeli kogoś nie stać na część nową ani też na naprawę, lub też naprawa jest niemożliwa i chce ryzykować to musi sobie używaną część kupić we własnym zakresie tylko i wyłącznie na własną odpowiedzialność, nie pośredniczymy też, nie doradzamy przy kupnie, ponieważ praktycznie niema możliwości określenia jej wartości bez weryfikacjii i pomiarów, czy też demontażu, a na to nie pozwoli żaden sprzedający,- nie możemy sobie również pozwolić na straty ponownego montażu i demontażu, czy też egzekwowania niemożliwej do wyegzekwowania gwarancji. Wręcz skandalem jest tak zwana 7-dniowa gwarancja rozruchowa która de facto nie jest żadną gwarancją,- niczego nie gwarantuje, oprócz zysku ze sprzedaży. Najczęściej wartość zakupu możemy poznać dopiero po zamontowaniu, już w trakcie eksploatacji, wtedy kiedy najczęściej jest już za późno, i nie można się już wycofać.
Nawet w przypadku kiedy sprzedający zapewni kupującego i da na to papier, że w przypadku jeżeli np. silnik będzie niesprawny, to w ramach gwarancji go wymieni na inny (który również może okazać się niesprawny) , to już na pewno nie zwróci kosztów zamontowania i ponownego wymontowania, transportu, oraz kosztów materiałów i części włożonych w montaż,- gdyż niejednokrotnie koszty te byłyby wyższe niż wartość sprzedanej części. Bardzo trudne jeżeli nie niemożliwe będzie też odzyskanie jakichkolwiek pieniędzy ponieważ kupujemy część używaną i wyeksploatowaną o nieznanym stanie technicznym.
Tego rodzaju praktyki są jednak stosowane szczególnie przez różnego rodzaju warsztaty które nie mają możliwości naprawczych, a ich usługi najczęściej polegają na zasadzie wykręcić i zakręcić, wymontować, zamontować lub zlecić innym naprawę.
Kiedyś zwrócił się do mnie rozżalony właściciel samochodu z pytaniem ile kosztowałaby u nas przekładka silnika w Fordzie Escorcie 1,8D ponieważ czuje się oszukany i okradziony przez jeden z miejscowych warsztatów. Skarżył się, że owa przekładka silnika kosztowała go 1860,00 zł., natomiast za silnik zapłacił 2250,00 zł. nie licząc transportu.
W trakcie rozmowy okazało się że, przekładka kosztowała tylko ok. 800,00 zł., a pozostała kwota to olej, filtry, paski, uszczelki, i inne części które musiały być wymienione gdyż były zużyte, ponadto do naprawy podobno pozostały jeszcze wtryski i pompa,( koszt ok. 1000,00 zł..) gdyż silnik źle zapala.
Żałuję że dałem się nabrać na taniochę, poradzono mi że kupując inny silnik zaoszczędzę na kosztach remontu, a straciłem bezmyślnie pieniądze,- żalił się - "remont kapitalny miał kosztować ok. 5 000,00 zł., gdybym go wyremontował to miałbym sprawny silnik, i gwarancję, a teraz będę chyba musiał sprzedać samochód", gdyż boję się że silnik nie przetrzyma zimy, a miał być ekstra, jak nowy!.
Naprawiać czy wymieniać?
Przyholowano do nas samochód dostawczy z poważną awarią silnika.
Konieczny kapitalny remont silnika.
Koszty: wymontowania, zamontowania, weryfikacji silnika.
kompleksowej naprawy silnika, wraz z obróbką szlifierską
wysokiej jakości części + kompletne sprzęgło
olejów, płynów, filtrów
naprawy pompy wtryskowej i wtryskiwaczy
uruchomienia i regulacji
samochód sprawny do eksploatacji
Gwarancja
Razem ok.7 500,00 zł.
Właściciel jednak zdecydował się na zakup innego używanego silnika:
Koszty: używany silnik
wymontowanie starego i zamontowanie "nowego silnika"
oleje, płyny, filtry
paski,- rozrządu i klinowe
uszczelnienie silnika "nowego"
przezbrojenie silnika "nowego"
kompletne sprzęgło
niezbędne regulacje "nowego silnika"
brak jakiejkolwiek gwarancji
Całkowity koszt bez kosztów transportu i innych kosztów ok. 5 700.00zł.
Pytanie,- czy warto było ryzykować dla tak wątpliwej oszczędności, w tym konkretnie przypadku zdecydowanie uważam że nie, - samochód w tym przypadku, i nie tylko, jest to narzędzie pracy, powinien być zawsze sprawny a przede wszystkim bezpieczny, trzeba pamiętać że wyjeżdżając w trasę niesprawnym samochodem straty mogą być czasami ogromne, niejednokrotnie wielokrotnie przekraczające koszty najlepszej naprawy a czasami nawet niedzielny wyjazd za miasto może się skończyć tragicznie.
Często słyszy się jak sprzedający lub szczęśliwy nabywca do czasu montażu, i eksploatacji zachwala silnik, że trafiła mu się okazja, że pochodzi on z nowego rozbitego samochodu, - czy oznacza to że jakiś Niemiec , Francuz, tylko dlatego rozbił nowy samochód, dlatego żeby zrobić komuś prezent, a sobie szkodę i sprzedać 100% sprawny nowy silnik za parę Euro, jak można w takie rzeczy wierzyć. Niemcy to naród mądry a nie jakieś niemoty nie umiejący doliczyć do dziesięciu, ich dobrobyt nie wziął się z głupoty lecz z mądrości, oni to robią tylko dla pieniędzy, żeby im wysprzątać podwórko, nie interesuje ich że my robimy z naszego kraju śmietnik,- sprzątać go będziemy za nasze pieniądze i nikt nam w tym nie pomoże. Owszem zdarza się że został rozbity prawie nowy samochód i został silnik w bardzo dobrym stanie, lecz wtedy takiego silnika się pilnuje i zostaje on najczęściej w Niemczech dla swoich, oni też mają takie potrzeby,- a jeżeli zostanie sprzedany to na pewno będzie dużo kosztował. Nie jest też prawdą, że oni tam tego mają tyle że nie wiedzą co z tym robić, owszem złomu to mają dużo i wiedzą, co z nim zrobić po prostu go sprzedają. Osobiście znam przypadek kiedy ktoś przywiózł tzw. okazję, czyli prawie nowy silnik z wypadkowego auta kupiony tanio. Jak się później okazało w czasie wypadku pękł pasek rozrządu, ktoś sprytny założył nowy pasek, nowe osłony usunął ślady wypadku zapakował, silnik, no i sprzedał go naiwnemu, bo w Niemczech byłoby to nie do pomyślenia.
Naprawa silnika czy też innego podzespołu na pewno jest kosztowna, w przypadku samochodu wyeksploatowanego jest na pewno bezzasadna, lecz w przypadku samochodu które ma jeszcze wartość, zrobiona kompleksowo, zgodnie z wymaganą technologią, z zastosowaniem dobrych materiałów gwarantuje długą i bez problemową eksploatację, i niema potrzeby sprzedaży samochodu, - zakup starego używanego silnika czy też innego podzespołu jest wielką niewiadomą, właściwie bez jakiejkolwiek gwarancji, często generuje dodatkowe koszty,- nie kończy wydatków a najczęściej jest początkiem kolejnych wydatków, napraw i problemów, - często też do naprawy są dwa silniki, natomiast nie ma już pieniędzy na naprawę ani jednego, a doradcy i "mechanicy" odwracają się plecami i nie mając sobie nic do zarzucenia, tłumaczą się że - " wszyscy kupują i jeżdżą, a ty widocznie miałeś pecha"
Inny temat to taki że często samochód od lat naprawiany i obsługiwany niewłaściwie mimo iż wygląda zewnątrz dobrze właściwie tak naprawdę nadaje się na złom a tylko wyglądem przypomina samochód, gdyż wszystko w nim nadaje się do remontu, -czyli " Mercedes tylko z wyglądu"
Następny temat to książka serwisowa, - powinien mieć ją każdy samochód, na zachodzie jest to norma, właściciel dba oto aby wszystkie przeglądy i naprawy były systematycznie wpisywane gdyż od tego zależy wartość samochodu przy sprzedaży.
W Polsce książka serwisowa to rzadkość, pilnują jej ci którzy serwisują samochody w dobrych serwisach, dla których samochód stanowi wartość a momencie sprzedaży chcą uzyskać dobrą cenę.
Poza tym książka serwisowa ułatwia eksploatację samochodu, wiadomo co było naprawiane i kiedy, kiedy kolejny przegląd, jakie części, oleje i materiały eksploatacyjne, - natomiast ci którzy wybierają najtańsze części i usługi, lub mają coś do ukrycia wręcz nie chcą prowadzić żadnej książki, gdyż z niej wynikałoby że samochód był naprawiany byle gdzie, byle jak i stosowane były najgorsze części i oleje.
Na koniec proszę sobie odpowiedzieć na takie pytania:
Dlaczego niektóre samochody używane sprowadzane z zachodu mają książkę serwisową a niektóre nie?, czy mają coś do ukrycia?.
Czy kupiłbyś samochód zewnątrz wyglądający bardzo dobrze gdybyś wiedział że nie był wcale serwisowany, lub byle jak naprawiany i eksploatowany na najgorszych olejach i z użyciem najgorszych części?
Czy zastanawiałeś się dlaczego w niektórych warsztatach niby prosta wymiana oleju trwa 20 min. i jest bezpłatna, a wiele serwisów każe sobie płacić niekiedy nawet 60,00zł. i trwa nierzadko nawet godzinę?, czy wiesz że w Polsce jest największa sprzedaż niskiej jakości olejów mineralnych?, czy można z tego wyciągnąć jakieś wnioski?
Czy zastanowiłeś się podejmując decyzję aby sprzedać swój niesprawny i wymagający naprawy samochód jako sprawny i decydując się na zakup nowego możesz stać się ofiarą oszustwa, - również możesz kupić samochód w taki samym stanie technicznym?, inni też myślą tak samo.
Jastrzębie 12.12.2011r.
POLITYKA JAKOŚCI.
Podstawowym zadaniem naszej działalności jest oferowanie produktów i usług na najwyższym poziomie w celu pełnego
zaspokojenia potrzeb klientów.
Naszym celem jest -- stały rozwój firmy oraz nadążanie za szybko postępującą nowoczesnością samochodów.
Naszą ambicją jest - być jednym z najlepszych i najnowocześniejszych serwisów
Chcemy to osiągnąć poprzez:
1.Ciągłe szkolenie i podnoszenie kwalifikacji pracowników serwisu.
2.Egzekwowanie najwyższej jakości, czystości i staranności w pracy przez pracowników serwisu.
3.Stały nadzór nad procesem świadczonych usług, analizowanie i eliminowanie błędów oraz samokontrola dotycząca wszystkich pracowników.
4.Dostosowywanie się do wymogów i warunków rynku.
5.Ciągłe unowocześnianie i doposażnie firmy w nowoczesne narzędzia, przyrządy specjalistyczne i diagnostyczne tak, abyśmy mogli obsługiwać i naprawiać najnowsze modele samochodów zgodnie z wymaganą technologią.
6.Stosowanie części i podzespołów wysokiej jakości, tylko sprawdzonych producentów oraz staranny dobór kooperantów.
7.Dotrzymanie kroku najlepszym oraz stosowanie nowoczesnych rozwiązań.
8.Wykorzystanie posiadanej wiedzy i zaplecza technicznego na potrzeby klientów
Właściciele oraz pracownicy serwisu deklarujemy pełne zrozumienie dla
stawianych celów, oraz zobowiązujemy się do przestrzegania powyższych
założeń.
I. K. Gruner
POLITYKA JAKOŚCI.
Podstawowym zadaniem naszej działalności jest oferowanie produktów i usług na najwyższym poziomie w celu pełnego
zaspokojenia potrzeb klientów.
Naszym celem jest -- stały rozwój firmy oraz nadążanie za szybko postępującą nowoczesnością samochodów.
Naszą ambicją jest - być jednym z najlepszych i najnowocześniejszych serwisów
Chcemy to osiągnąć poprzez:
1.Ciągłe szkolenie i podnoszenie kwalifikacji pracowników serwisu.
2.Egzekwowanie najwyższej jakości, czystości i staranności w pracy przez pracowników serwisu.
3.Stały nadzór nad procesem świadczonych usług, analizowanie i eliminowanie błędów oraz samokontrola dotycząca wszystkich pracowników.
4.Dostosowywanie się do wymogów i warunków rynku.
5.Ciągłe unowocześnianie i doposażnie firmy w nowoczesne narzędzia, przyrządy specjalistyczne i diagnostyczne tak, abyśmy mogli obsługiwać i naprawiać najnowsze modele samochodów zgodnie z wymaganą technologią.
6.Stosowanie części i podzespołów wysokiej jakości, tylko sprawdzonych producentów oraz staranny dobór kooperantów.
7.Dotrzymanie kroku najlepszym oraz stosowanie nowoczesnych rozwiązań.
8.Wykorzystanie posiadanej wiedzy i zaplecza technicznego na potrzeby klientów
Właściciele oraz pracownicy serwisu deklarujemy pełne zrozumienie dla
stawianych celów, oraz zobowiązujemy się do przestrzegania powyższych
założeń.
I. K. Gruner
